Nachdem nun die Leitungen von den Batterien zu den Trennschaltern und von dort zum Starter des Steyr 288 verlegt sind, habe ich den Traktor probehalber gestartet und alle Werte nachgemessen, um zu kontrollieren, wie weit meine angestellten Überlegungen korrekt waren.
Im Bericht Überlegungen zur Elektrik habe ich detailliert beschrieben, welche Überlegungen ich bzgl. der Leitungen angestellt habe und welche Konfiguration ich letztendlich gewählt habe. Nachdem ich die beiden Batterien wieder vollständig aufgeladen habe, wurde zunächst die am Starter anliegende Spannung gemessen - diese betrug 12,89V!
Dann habe ich 30 Sekunden vorgeglüht, wobei ein Strom von ca. 49A gemessen wurde. Beim anschließenden Startvorgang wurden dann ca. 216A gemessen.
Dies bedeutet, dass
- der Gesamtwiderstand (gerechnet) ca. 59mΩ (inkl. Starterwicklung) beträgt, also
- der Gesamtwiderstand aus Leitungen, Kabelschuhen, Batterietrennschalter rund 8mΩ beträgt.
- Damit verbleiben für den Starter ca. 11,16V an Spannung.
- Die erwähnte max. dauerhafte Strombelastung wird nur kurz um ca. 20A (also rund 10%) überschritten!
Der Motor ist ohne Probleme sofort angesprungen (bei ca. 5°C Motortemperatur)!
