Kugellagerbüchse

Kugellagerbüchse: Vergleich alt - neuDie Kugellagerbuchse führt die Lenkspindel des Steyr 288 am oberen Ende im Mantelrohr. Gleich oberhalb wird dann das Lenkrad des Traktors aufgesetzt. Die originale Buchse und die dazugehörigen Teile waren leider nicht mehr zu restaurieren. Nicht nur sind die Metallteile stark korrodiert, die Kugeln nicht mehr vollständig und durch Korrosion auch nicht mehr rund, sondern vorallem der Gummiring ist völlig erledigt. Auch kann die Kugellagerbuchse nicht mehr gekauft werden.

Nach langer Recherche habe ich einen halbwegs passenden Gummiring mit leicht anderer Form im Internet gefunden. Bei der Herstellung ist auf besondere Maßgenauigkeit zu achten, da die Buchse spielfrei im Mantelrohr sitzen soll und die Lenkspindel ebenfalls ohne Spiel in der inneren Hülse geführt werden soll.

Zunächst habe ich aus einem passenden Rohling die äußere Hülse gedreht. Etwas heikel ist die Herstellung der innenliegenden Kugelführung. Dafür habe ich extra einen Drehmeisel geschliffen, der exakt den Radius hat, den die neuen Kugeln benötigen.

Kugellagerbüchse: Rohling für die äußere HülseKugellagerbüchse: Rohling für den unteren Teil der Hülse plan- und längsdrehenKugellagerbüchse: Bohrung ausdrehenKugellagerbüchse: Obere Seite mit dem künftigen Anschlag plan-, längsdrehen und Bohrung weitenKugellagerbüchse: Äußere Hülse mit fertiger Kugelführung (Vergleich Alt/Neu)Kugellagerbüchse: Äußere Hülse mit Anschlag (Vergleich Alt/Neu)

Als nächstes wird die innere Hülse gedreht. Auch hier muss eine Kugelführung hergestellt werden. Die Länge der inneren Hülse habe ich an den neuen Gummiring und den zusätzlichen Sicherungsring angepasst.

Kugellagerbüchse: Innere Hülse plan-, längsdrehen und Bohrung ausdrehenKugellagerbüchse: fertige innere Hülse mit Kugelführung

Auf den nächsten Bilder sieht man die eingesetzten Kugeln und die Kombination der beiden Hülse und des Gummirings.

Kugellagerbüchse: äußere Hülse mit eingesetzten KugelnKugellagerbüchse: äußere Hülse mit eingesetzten Kugeln und eingesetzter innerer HülseKugellagerbüchse: äußere und innere Hülse samt aufgesetzten Gummring

Der Gummiring hält den inneren Ring an der richtigen Position. Damit dieser aber über die Nutzungsdauer nicht nach unten abrutscht, habe ich mich entschlossen, eine zusätzliche Sicherung einzubauen. Da der neue Gummiring eine dünne Lippe hat, bietet es sich an hier einen Keil einzusetzen, der dann wiederum mit einem Sicherungsring an der richtigen Position gehalten wird. Dafür ist an der inneren Hülse eine entsprechende Nut vorzusehen.

Kugellagerbüchse: Anpressring/Keil plan-, längsdrehen und Bohrung ausdrehenKugellagerbüchse: Anpressring/Keil - Kegel drehenKugellagerbüchse: Nut für den Sicherungsring in die innere Hülse drehen

Nun kann die Kugellagerbüchse probeweise komplett assembliert werden.

Kugellagerbüchse: alle Teile fertig assembliertKugellagerbüchse: alle Teile fertig assembliertKugellagerbüchse: alle Teile fertig assembliert

Letzter Arbeitsschritt ist wieder das Oberflächenfinish! Da es hier auf absolute Maßgenauigkeit ankommt, können die Einzelteile nur brüniert werden.

Kugellagerbüchse: die Einzelteile - innere und äußere Hülse, Gummring, Anpressring/Keil, SicherungsringKugellagerbüchse: die Einzelteile mit eingesetzten Kugeln

Am letzten Bild die "quick-and-dirty" Lösung aus Lagermessing. Würde sicher auch funktionieren, ist aber bei Weitem nicht so elegant!

Kugellagerbüchse: alt neben neuKugellagerbüchse: alt neben neuKugellagerbüchse: Buchse aus Lagermessing

 

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