Wenn der Getriebegehäusedeckel schon abgenommen ist, sollte man die Gelegenheit nutzen und ein paar tiefe Blicke in die Eingeweide des Oldtimer-Traktors zu werfen. Natürlich kann man dabei auch die Zahnräder des Steyr 288 auf Beschädigungen kontrollieren und ganz allgemein den Zustand des Getriebes (zumindest oberflächlich) beurteilen.
Gut zu erkennen ist links die Kupplungsglocke der Lamellenkupplung; oben auf sitzt der Führungsrahmen der Schaltstangen, welche die Schaltgabeln bewegen.
Unten die Hauptwelle übergehend zum Kegelritzel welches das Tellerrad im Differential antreibt. Deutlich sichtbar ist auch die Zange zum Einrücken der Differentialsperre.
