Nachdem die Kurbelwelle des Steyr 288 von der Frima Eichinger Motoren GmbH geprüft und überarbeitet wurde, konnte diese wieder in das Motorgehäuse eingebaut werden. Dazu wurde das Gehäuse im Motorständer so gedreht, dass von oben gearbeitet werden kann.
Zunächst werden die Lagerschalen und die unteren Hälften der Anlaufscheiben eingesetzt und diese mit Motoröl geschmiert. Im Anschluss kann die Kurbelwelle in die Lager eingelegt werden. Die zweiten Hälften der Lagerschalen werden in die Lagerdeckeln eingelegt und ebenfalls mit Motoröl geschmiert. Danach werden diese an der korrekten Posistion - jeder Deckel gehört zu einem bestimmten Lager - eingelegt. Der Lagerdeckel ganz vorne am Motor ist in der Ölpumpe integriert. Beim Lagerdeckel zwischen 1. und 2. Zylinder sind zusätzlich die oberen Hälften der Anlaufscheiben einzufügen.
Wenn alles korrekt sitzt können die Lagerdeckeln mit dem vorgeschriebenen Drehmoment (in mehreren Schritten - ich bevorzuge jeweils ca. 1/3-Schritte) festgezogen werden. Das vorgegebene Drehmoment für die Lager der Kurbelwelle beträgt für Schrauben mit einem Schaftdurchmesser von 9,1mm 10mkp (ca. 100Nm) und für Durchmesser von 10,2mm 12mkp (ca. 120Nm). Nähere Informationen zum Umrechnen zwischen "mkp" und "Nm" sind hier nachzulesen.
Ich habe das erforderliche Drehmoment stilgerecht (zunächst) mit einem alten Drehmomentschlüssel eingestellt und im Anschluss mit einem modernen Drehmomentschlüssel nachgeprüft - passt perfekt!
