Wie schon auf den Bildern der letzten Beträge gut zu erkennen ist, hat sich über die vielen Jahre einiges an Verschmutzungen angesammelt. Vorallem hinter den Zylinderbüchsen sind die Ablagerungen sehr stark und sollten natürlich vor dem neuerlichen Einbau der Büchsen möglichst rückstandsfrei entfernt werden.
Nachdem die Kolben samt Pleuel und die Kurbelwelle aus dem Motor des Steyr 288 ausgebaut wurden, können nun auch die letzten Teile - also die Zylinderbüchsen und die Nockenwelle entfernt werden. Eigentlich sind die Büchsen nur in das obere Motorgehäuse eingeschoben. Allerdings sitzen diese auf Grund der Verschmutzung und der ständigen Erwärmung "bombenfest"!
Um die Kurbelwelle aus dem Motorblock des Steyr 288 auszubauen, ist es notwendig, das obere und untere Motorgehäuse voneinander zu trennen. Zur Sicherheit sei nochmals darauf hingewiesen, dass dafür zwingend zunächst das Rädergehäuse und der hintere Abschlussdeckel (beinhaltet den hinteren Kurbelwellendichtring) zu entfernen sind.
Da ich noch nicht wußte, wie die Kurbelwelle des Motors tatsächlich beschädigt ist, habe ich mich entschlossen, zunächst die Pleuel samt den Kolben aus dem Motorblock des Steyr 288 zu entfernen - also das untere Motorgehäuse noch nicht vom oberen Teil zu trennen.
Nachdem der Motorblock nun für die weiteren Arbeiten vorbereitet ist und auch das Rädergehäuse auf der Vorderseite bzw. Schwung und Anschlußplatte auf der Rückseite abmontiert wurden, kann als nächstes die Ölwanne des Steyr 288 entfernt werden.
