Eigentlich dachte ich, dass es bei der Montage der Kalviatur des Steyr 288 keine Probleme geben dürfte - dachte ich halt und "Denken" und "Wissen" sind bekanntlich zwei unterschiedliche Begriffe! Bevor man die beiden "Steuerungseinheiten" anbringen kann, müssen zunächst die Ventilstösseln (gut eingeölt) und die Stösselstangen eingeschoben werden.
Da der verbaute Zahnkranz meines Steyr 288 doch mehr als deutliche Abnutzungen zeigte (siehe Foto), war klar, dass im Zuge der Restaurierung dieser erneuert werden musste. Der Zahnkranz ist am Schwung aufgepresst - ist also mit dem Schwung nur durch Klemmen verbunden.
Um die überholte Wasserpumpe des Steyr 288 einzubauen, sind nur ein paar wenige Punkte zu beachten. Vergessen sollte man auf keinen Fall die Dichtung, die am Abflussrohr sitzt und gegen den Motorblock dichtet.
Die Diesel-Einspritzpumpe meines Steyr 288 habe ich schon vor Jahren bei der Firma Deimel KFZ komplett überholen lassen. Da ich zwei Pumpen hatte, habe ich damals beide analysieren lassen - leider waren beide Pumpen in nahezu gleichen (schlechten) Zustand. Letztendlich habe ich mich entschlossen, die am Traktor verbaute Einspritzpumpe reparieren zu lassen.
Ein bekanntermaßen heikles Thema ist die Montage von Zylinderköpfen. Dies trifft natülich auch auf meinen Traktor, den Steyr 288 zu. Allerdings ist der Aufbau der Zylinderköpfe bei Beachtung gewisser Regeln bzw. Vorgaben eine durchaus als einfach zu beschreibende Tätigkeit.
