Neben der "normalen" Oberflächenbeschichtung der unterschiedlichen Teile der Vorderachse des Steyr 288, sind doch einige Komponenten neu zu fertigen und an ihren zukünftigen Einsatz anzupassen. Prinzipiell habe ich alle kleineren Teile der Vorderachse bis zum Lagerbock wieder pulverbeschichtet.
Begonnen habe ich die Arbeiten mit dem Lösen der beiden Schrauben die das vordere Zugmaul/Abschleppklaue mit dem Lagerbock des Motors verbinden. Im Anschluß wurde die Schraube des Herzbolzens (Mittelachsbolzen) gelockert. Danach ist das Zugmaul, das über eine Nut in den Herzbolzen eingreift so weit nach rechts zu verschieben, bis es nach vorne abgenommen werden kann. Dieses Verschieben - höchsten 3cm - hat mich mehrere Stunden gekostet - so fest waren die Teile. Nachdem die Abschleppklaue endlich demontiert war, konnte man aber auch sofort erkennen, dass einer der Schenkel stark verbogen war.
Den Motor(hilfs)rahmen des Steyr 288 aufzuarbeiten, bedarf eigentlich keiner besonderen Erwähnung. Ich möchte an dieser Stelle nur auf zwei Dinge hinweisen: Zum Einen war es wieder einmal erstaunlich, wieviel Schmutz - die übliche Mischung aus Schmierfett, Motoröl und Erde sich an dieser doch eher einfachen Konstruktion verbergen kann.
Da ich bei meinem Steyr 288 einen zweiten Motor - also nicht den original im Traktor verbauten Motor - aufgebaut habe, muss der originale Motor entfernt werden. Ist der Motor vom Hilfsrahmen getrennt, kann auch die Überholung der Vorderachse leichter in Angriff genommen werden.
Prinzipiell ist das Montieren der gereinigten und neu lackierten Ölwanne des Steyr 288 keine besondere Herausforderung. Die Dichtflächen habe ich wieder zusätzlich mit Curil behandelt. Einzig beim Anziehen der Schrauben ist darauf zu achten, dass diese nicht zu fest gezogen werden, sonst wird die Dichtung beschädigt.
