Der originale Kraftstoffhahn des Steyr 288 hatte vor Beginn der Restaurierung ein Dichtigkeitsproblem und wurde von mir damals interemistisch durch einen Nachbau ersetzt. Dieser sieht allerdings doch deutlich anderes aus, als der Oirignalhahn - dieser muss also aufgearbeitet werden.
Die Motorhaube des Steyr 288 wird mit zwei speziellen Lagerbolzen am Motorrahmen befestigt. Diese haben ein M12-Gewinde verfügen aber über einen deutlich dickeren Schaft, auf dem das Scharnier der Haube beweglich gelagert ist. Einer dieser Bolzen war bei meinem Traktor schon deutlich verschlissen, stark korrodiert und bereits einmal notdürftig geschweißt und musste daher ersetzt werden.
Die Einspritzdüsen des Steyr 288 werden mit jeweils einer Überwurfmutter an der Vorkammer befestigt. Dies bedeutet, dass die Düse selbst mit beliebigen Winkel festgezogen werden kann. Der Winkel darf natürlich nicht beliebig gewählt werden, sondern ist so festzulegen, dass die angeschlossene Einspritzleitung ohne Kraftaufwand bzw. ohne sie zu biegen von der Einspritzdüse zur Einspritzpumpe montiert werden kann.
Der Winkeltrieb beim Steyr 288 ist über den "Kuppler" mit der Nockenwelle der Einspritzpumpe - also indirekt mit dem Antriebszahnrad der Einspritzpumpe - verbunden und gibt die Motordrehzahl über die Traktormeterwelle zum Traktormeter weiter.
Als ich meinen Steyr 288 erworben habe, war im Traktor statt der originalen Gleichstromlichtmaschine bereits eine Wechselstromlichtmaschine eingebaut. Ich habe mich dazu entschlossen, diese wieder zum Originalzustand zurückzubauen.
