Irgendwann habe ich bemerkt, dass der Steyr 288 bei jedem Startvorgang schwerer startete. Zunächst kaum wahrnehmbar wurde es immer schlimmer, bis selbst der Startpilot kaum noch etwas half. Nach längerer Fehlersuche kam ich letztendlich zu dem Schluss, dass der Traktor nicht ausreichend mit Diesel versorgt wurde - also das Problem wohl in der Einspritzpumpe zu suchen ist.
Da das Typenschild meines Steyr 288 auch schon die eine oder andere Beule hat, habe ich beschlossen, dieses gegen ein neues Schild auszutauschen. Interessanterweise konnte ich aber trotz intensiver Suche nirgends ein absolut indentes Typenschild finden.
Ein Blick in das Eratzteileverzeichnis des Steyr 288 bzw. Steyr 290 zeigt, dass für diese beiden sehr nah verwandten Modelle vom Hersteller sechs (6) verschiedene Varianten für den Auspuff erdacht wurden. Hinzu kommen sicher nochmals einige selbst gebauten Konstruktionen, vorallem auch aus Bestandteilen der Plus-Serie.
Nachdem nun die Armaturenstütze bereits am Styr 288 aufgebaut ist, hab ich als nächsten Schritt die Zeiger-Instrumente - also das Traktormeter, Öldruckanzeige und Fernthermometer integriert. Alle Instrumente werden mit dem Motor verbunden - die Führung der Zuleitungen ist durchaus mit einigen Herausforderungen verbunden.
Im Zuge meiner Arbeiten am Steyr 288 - in erster Linie natürlich am Motor bzw. an Motoranbauteilen wie z.B. der Einspritzpumpe, stellte sich mir immer wieder die Frage, wann denn genau was im Motor zu einem bestimmten Zeitpunkt passiert. Vielleicht ist die Beantwortung solcher Fragen für die echten Profis unter den Schraubern kein Problem, für mich als Amateur hieß es dann immer in aller Ruhe nachdenken und sich die Abläufe vor Augen führen!
