Um irgendwann wieder ein gültiges Pickerl für den Steyr 288 zu bekommen, ist es angeblich notwendig, dass die Batterie(n) mechanisch gesichert werden. Die ursprünglich verbauten 6V Batterien am linken und rechten Trittbrett waren mehrfach gesichert.
Wie schon im Artikel Überlegungen zur Elektrik/Batterien/Trittbrettern erwähnt, empfiehlt es sich beim Steyr 288 im Zuge der Neuverkabelung auch Batterietrennschalter zu verbauen, um den Traktor komplett von der Stromversorgung abtrennen zu können. Ursprünglich war z.B. die Leitung zum Starter immer mit der/den Batterien verbunden.
Um die Leitungen zwischen den Batterien und dem Starter des Steyr 288 korrekt verlegen zu können, war es notwendig, den Betätigungsmechanismus für die Lamellenkupplung zu montieren. Die einzelnen Komponenten habe ich schon vor geraumer Zeit aufgearbeitet - also gereinigt, sandgestrahlt und pulverbeschichtet.
Da als eine der nächsten größeren Aufgaben die Neuverkabelung des Steyr 288 ansteht, habe ich wieder begonnen, mir Gedanken über die Stromversorgung, also die Batterie bzw. die Batterien zu machen. Auch wenn dies zunächst eher trivial erscheint, ist hier doch so Einiges erwähnenswert!
Beim Steyr 288 bis zur Motornummer 3843 wurde die Luft zum Luftfilter über einen Luftansaugtrichter unter der Motorhaube angesaugt. Erst bei späteren Modellen wurde dann das weit verbreitete "Schwammerl" - offiziell "Steckhaube" verwendet.
