Um sicher zu gehen, dass der Motor des Steyr 288 nun einwandfrei läuft, habe ich beschlossen, diesen vor der Wiedervereinigung mit der Kupplungsglocke probeweise zu starten. Dazu ist es notwendig, alle dafür erforderlichen Teile am Motor aufzubauen bzw. einen provisorischen Tank zu installieren.
Nachdem bei meinem Steyr 288 die Kipphebeln samt Stösselstangen und Stösseln wieder an Ort und Stelle waren, musste auch das Ventilspiel korrekt eingestellt werden.
Nachdem der Kühlkreislauf komplett installiert war, habe ich diesen probeweise befüllt, um eventuell auftretende Undichtigkeiten zu beheben. Als Kühlmittel habe ich mich für LABRATIN Classic Kühlerfrostschutz Konzentrat entschieden und diesen nach Vorgabe 1:1 mit destillierten Wasser gemischt.
Der Kühler steht quasi vorne auf dem Motorhilfsrahmen des Steyr 288 und wird mit diesem über zwei Schrauben verbunden. Diese Verbindungen sind allerding mit Hilfe von Gummischeiben leicht federnd ausgeführt, um die Vibrationen des Motors besser abzuleiten.
Der Wasserkühler wird an der Unterseite mir dem Motorhilfsrahmen des Steyr 288 verschraubt. Dabei dienen pro Verschraubung zwei Gummischeiben als Dämpfer für die Vibrationen. Diese Gummischeiben können zwar prinzipiell noch nachgekauft werden, haben allerdings trotz Originalnummer bzw. trotzdem sie ein Originalteil sind einen etwas zu geringen Durchmesser.
