Während den Arbeiten zum Verbinden von Motorteil und dem Antriebsstrang habe ich bei meinem Steyr 288 natürlich probiert, wie es um die Funktion der Kupplung steht, da der Aufbau dieser doch etwas komplizierter war und ich mir nicht sicher war, ob diese korrekt funktioniert. Wären ernsthafte Probleme aufgetreten, hätte der Traktor nochmals getrennt werden müssen, um an die Kupplungseinheit zu gelangen.
Obwohl ein künftiger Einsatz mehr als nur fraglich ist, habe ich mich entschlossen den angebotenen Riemenscheibenantrieb für meinen Steyr 288 nicht nur zu kaufen, sondern auch aufzuarbeiten, da dieser die falsche Farbe hatte und vorallem ebenfalls deutliche Undichtigkeiten aufwies!
Nach einer gefühlten Ewigkeit war es nun an der Zeit den Motor - samt allen Anbautteilen und der kompletten Vorderachse - wieder mit dem Zwischengehäuse (der Kupplungsglocke) des Steyr 288 zu verbinden. Eine Hochzeit stand also am Programm!
Nachdem ich nun sicher bin, dass der Motor des Steyr 288 wieder funktioniert, kann dieser demnächst wieder mit dem restlichen Traktor vereint/verheiratet werden. Zuvor muss allerdings die Kupplung am Schwung aufgebaut werden.
Beim Montieren der Ventildeckel des Styer 288 sind einige wenige Kleinigkeiten zu beachten. Zunächst sind die Auflageflächen der Dichtungen von den beim Probebetrieb unvermeindlichen Ölspritzern zu reinigen.
