Auch bei der Anhängevorrichtung/Anhängemaul des Traktors lag so einiges im Argen. Beim originalen Maul des Steyr 288er, welches ja eigentlich drehbar sein sollte, wurde das Maul mit dem Gewindering und der Lagergabel verschweißt. Wahrscheinlich hat sich der Gewindering immer wieder gelöst und anstelle den Zylinderkerbstift, der den Ring fixiert zu erneuern wurde halt mal wieder zum Schweißbrenner gegriffen ...
Die Teile des Hubwerks, welche über den Hydraulik-Block bewegt werden, gehören sicher zu denjenigen Komponenten des Steyr 288, die am Weg vom Arbeitstier zum Oldtimer am meisten belastet und beansprucht wurden. Immerhin haben sie über viele Jahr(zehnte) die Anbauteile wie z.B. den Pflug getragen, gehoben und betätigt.
Ein Problem, über das ich auch sehr lange nachgedacht habe, war die Demonatage der Frontlader-Konsole. Warum? Auf Grund der Konstruktion war mir klar, dass selbst nachdem die Konsole vom Traktor gelöst ist, diese nicht so einfach unter dem Oldtimer für die Restaurierung herausgeholt werden kann.
Nachdem alle Teile des Lenkgetriebes meines Steyr 288 gereinigt und neu lackiert wurden bzw. die nötigen Ersatzteile (Kugellagerbuchse, Ölstopfen) neu gefertigt wurden, kann das Lenkgetriebe wieder zusammengebaut und dabei das Lenkspiel neu eingestellt werden. Dabei habe ich mich an die Vorgaben aus dem Reparaturhandbuch (Verwüster Motobooks) ab Seite 75 gehalten.
Wie auf den ersten Bildern ersichtlich, benötigt auch der Dieseltank meines Steyr 288 Traktors eine umfassende Restaurierung. An der Außenseite des Tanks sind die unterschiedlichen Farbschichten besonders gut zu erkennen. Auch das Spannband, welches den Tank an seiner Position hält wurde bereits geflickt.
